Chính sách thuế của ông Trump “thổi bão”, ba ông lớn ô tô Mỹ khốn đốn

Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang trải qua một “trận động đất” thực sự khi cựu Tổng thống Donald Trump chính thức đề xuất mức thuế nhập khẩu 25% – một động thái nhằm bảo vệ sản xuất trong nước nhưng lại đang đẩy các hãng xe Mỹ vào thế khó chưa từng có.

Các “ông lớn” Mỹ gánh đòn mạnh nhất

Ngay sau khi chính sách này được công bố vào dịp Ngày Giải phóng, ba “ông lớn” Detroit gồm General Motors (GM), Ford và Stellantis (chủ sở hữu Jeep, Ram, Dodge, Chrysler) lập tức bị gọi tên. Lý do là bởi phần lớn mạng lưới sản xuất và chuỗi cung ứng của họ trải dài khắp Mexico, Canada, Trung Quốc và Hàn Quốc – những quốc gia đều nằm trong danh sách bị áp thuế.

Điều này đồng nghĩa với việc chi phí sản xuất sẽ tăng vọt, khiến giá thành xe không còn cạnh tranh, thậm chí ngay cả trên sân nhà Mỹ – nơi lẽ ra họ phải là người dẫn đầu.

Nhật và Đức: Linh hoạt hơn, “dễ thở” hơn

Trái ngược với tình hình ảm đạm của các hãng xe Mỹ, những “tay chơi” đến từ Nhật Bản và Đức như Toyota, Honda, Nissan, Volkswagen hay BMW lại đang ở thế chủ động hơn. Với chiến lược xây dựng nhà máy sản xuất ngay tại Mỹ, họ giảm đáng kể sự phụ thuộc vào nhập khẩu.

Theo số liệu từ Jato Dynamics, năm 2024, GM, Ford và Stellantis nhập khẩu tới 1,85 triệu xe vào Mỹ – chiếm 13% doanh số toàn cầu. Trong khi đó, các hãng Nhật chỉ nhập khoảng 9%, và xe Đức chỉ 7% – con số cho thấy sự chuẩn bị tốt hơn với các cú sốc thương mại.

Hệ lụy lan rộng khắp toàn cầu

Chính sách thuế mới đã khiến thị trường ô tô “náo loạn”:

• Volkswagen đình chỉ xuất khẩu sang Mỹ, giữ hàng loạt xe tại cảng.

• Jaguar Land Rover ngừng giao hàng, chờ điều chỉnh chính sách.

• Chính phủ Anh phải điều chỉnh chiến lược xe điện để giảm thiểu thiệt hại.

• Khoảng 25.000 việc làm trong ngành ô tô Anh đang đứng trước nguy cơ bị ảnh hưởng.

Tại Mỹ, các hãng xe nội địa cũng bắt đầu chịu hậu quả:

• Stellantis cho 900 công nhân tạm nghỉ, tạm dừng hoạt động một số nhà máy.

• Ford tung ra loạt chương trình giảm giá sâu để kích cầu.

• GM nhanh chóng chuyển hướng, tăng sản lượng xe bán tải cao cấp ngay tại Mỹ.

“Đòn đánh kép” cho ngành công nghiệp ô tô

Điều đáng lo hơn, từ ngày 3/5/2025, chính sách thuế quan còn mở rộng sang cả linh kiện và phụ tùng – đe dọa làm đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu. Đây là một “cú đấm” nguy hiểm với cả xe nội địa lẫn xe nhập khẩu, bởi ngành ô tô vốn dĩ phụ thuộc rất nhiều vào linh kiện sản xuất ở nước ngoài.

Ông Felipe Munoz – chuyên gia phân tích tại Jato Dynamics cảnh báo:

“Chính sách thuế mới của ông Trump sẽ không chỉ làm tăng giá xe, mà còn kéo chậm tiến trình chuyển đổi xanh trong ngành ô tô – khi toàn cầu đang hướng tới xe điện và công nghệ sạch.”

Thị trường đang cần gì lúc này?

Giai đoạn này, ngành ô tô đang phải vật lộn với hàng loạt áp lực:

• Nhu cầu tiêu dùng giảm tại Trung Quốc – thị trường lớn nhất thế giới.

• Tăng trưởng chững lại ở Mỹ và châu Âu.

• Quy định môi trường khắt khe hơn.

Chính vì thế, bất kỳ chính sách thuế quan nào nếu không được cân nhắc kỹ lưỡng đều có thể gây tác động dây chuyền không chỉ trong nội địa mà còn lan rộng ra thị trường quốc tế.

---

Gara Phú Hưng – Giải pháp tối ưu giữa bối cảnh giá xe biến động

Trong bối cảnh giá xe có thể biến động mạnh do thuế quan, Gara Phú Hưng cam kết mang đến cho khách hàng:

✅ Dịch vụ bảo dưỡng định kỳ – sửa chữa trung đại tu – thay thế phụ tùng chính hãng, tối ưu chi phí.
✅ Tư vấn chuyên sâu về các dòng xe Mỹ, Nhật, Đức – giúp bạn an tâm khi sử dụng.
✅ Cam kết không tăng giá phụ tùng, luôn minh bạch và rõ ràng.

Dù bạn sở hữu xe Ford, Toyota hay Mercedes-Benz – chúng tôi luôn có giải pháp phù hợp và tiết kiệm nhất cho bạn!